Proč by měl být chladicí systém vysáván? Jak vysávat?

Proč chladicí systémy kladou důraz na vakuování? Podívejme se na složení vzduchu, jak ukazuje následující obrázek: Dusík tvoří 78% vzduchu; Kyslík 21%; Ostatní plyny tvoří 1%. Podívejme se tedy, co dělá složení plynu s chladicím systémem, když vstupuje do chladicího systému?

1. Účinek dusíku na chladicí systém

Za prvé, dusík je nekondenzovatelný plyn. Takzvaný nekondenzovatelný plyn se týká plynu cirkulujícího v systému s chladivem, který nekondenzuje s chladivem a nevyvolává chladicí účinek.

Existence nekondenzovatelného plynu má pro chladicí systém velkou škodu, což se projevuje zejména zvýšením kondenzačního tlaku, kondenzační teploty, teploty výfukových plynů kompresoru a spotřeby energie. Dusík vstupuje do výparníku a nemůže se odpařovat s chladivem; Zabere také oblast přenosu tepla výparníku, takže chladivo nelze zcela odpařit a účinnost chlazení se sníží. Současně, protože teplota výfukových plynů je příliš vysoká, může to vést ke karbonizaci mazacího oleje, což má vliv na mazací účinek a ve vážných případech ke spálení motoru chladicího kompresoru.

2. vliv kyslíku na chladicí systém

Kyslík a dusík jsou také nekondenzovatelné plyny. Výše jsme již analyzovali poškození nekondenzovatelných plynů a nebudeme to zde opakovat. Je však třeba poznamenat, že ve srovnání s dusíkem má kyslík tato rizika, když se dostane do chladicího systému:

1. Kyslík ve vzduchu bude reagovat se zmrazovacím olejem v chladicím systému za vzniku organické hmoty a nakonec vytvoří nečistoty, které se dostanou do chladicího systému, což bude mít za následek špinavé ucpání a další nepříznivé důsledky.

2, kyslík a chladivo, vodní pára a další snadno vytvářející tvorbu kyselé chemické reakce, oxidaci mrazivého oleje, tyto kyseliny poškodí součásti chladicího systému, poškodí izolační vrstvu motoru; A tyto kyselé produkty zůstávají v chladicím systému, zpočátku bez problémů, postupem času vedou k poškození kompresoru. Zde je dobrá ukázka těchto problémů.

3. dopad jiných plynů (vodní páry) na chladicí systém

Vodní pára ovlivňuje normální provoz chladicího systému. Rozpustnost freonové kapaliny je nejmenší a klesá se snižováním teploty.

Nejintuitivnější efekty páry na chladicí systémy jsou následující tři.

1. V chladicím systému je voda. Prvním efektem je struktura škrticí klapky.

2, koroze potrubí vodní páry do chladicího systému, obsah vody v systému se zvyšuje, což způsobuje korozi a zablokování potrubí a zařízení.

3, produkují kalový sediment. V procesu komprese kompresoru se vodní pára setkává s vysokou teplotou a zmrazovacím olejem, chladivem, organickými látkami atd., Čímž vzniká řada chemických reakcí, které vedou k poškození vinutí motoru, korozi kovů a tvorbě úsad kalu.

Abychom to shrnuli, aby byl zajištěn účinek chladicích zařízení a prodloužena životnost chladicích zařízení, je nutné zajistit, aby v chlazení nebyl žádný nekondenzovatelný plyn a aby byl chladicí systém vysát.


4. vakuový způsob provozu chladicího systému

Zde hovoříme o způsobu a procesu vysávání, protože v ruce je pouze vakuový materiál pro klimatizaci domácností, takže následující vysávací zařízení je příkladem klimatizace pro domácnost, ve skutečnosti je jiné vysávání chladicích zařízení podobné, princip je stejný.

1. Před uvedením do provozu zkontrolujte, zda není těsnicí podložka vakuové pumpy poškozená a tlakoměr vakuometru je nulový. Fluoridační trubice, vakuoměr a vakuová pumpa jsou spojeny dohromady.

2. Odšroubujte matici na fluoridačním portu od ventilu a našroubujte fluoridační trubku na fluoridační port. Otevřete vakuometr a poté zapněte vypínač vakuové pumpy, abyste zahájili vysávání. Normální vakuum systému by mělo být nižší než -756 mmHg. Doba vysávání závisí na velikosti chladicího systému a vakuové pumpy.

3. po dokončení evakuační operace rychle vyjměte fluoridovou trubici a vakuoměr a poté plně otevřete ventil.